Мне запомнились именно тонкие. Нас с сеструхой в детстве родители ежегодно вывозили летом в Анапу и в памяти прочно отложились именно тонкостенные стаканы с тремя полосками наверху:

Смотрю новости и чето реву.

Боюсь, уже никогда. Всё, отъездился...

Отредактировано BOBAH_59 (Сегодня 15:54:45)

А меня выжигает чувство жгучего стыда, когда в который раз пересматриваю этот ролик и слышу слова: «...а России всё нет...»

Немного по традиции цифр о явлении.

Корреспондент "Российской газеты" провела более 40 часов на нижней полке плацкартного вагона

С Московского вокзала Северной столицы поезд N 07 Санкт-Петербург - Севастополь отправился ровно в 14.00. В его составе - 17 вагонов, причем сразу два вагона-ресторана.

И даже приготовила им приятные памятные подарки - беспроводные наушники и знаменитые "железнодорожные" подстаканники. В комплект входит фирменная ложечка и особенный хрустальный стакан, все упаковано в красивую фирменную коробку. Кстати, приобрести такой сувенир, скорее всего, смогут и пассажиры последующих рейсов. Цена вопроса - 1990 рублей.

Чай для пассажиров разносят именно в таких подстаканниках, только стаканы - обычные граненые. В компании, кстати, подчеркивают, что принципиально не используют одноразовую пластиковую посуду, и в ресторане еду сервируют на красивых тарелках белого стекла. Цены, можно сказать, средние: самое дорогое блюдо в меню "медальоны из говядины" - 620 рублей, блины обычные - 150 рублей, а с красной икрой - 400, солянка сборная мясная - 270 рублей. Для вегетарианцев предлагается свое меню - винегрет овощной и салат из капусты, огурцов и консервированной кукурузы (по 120 рублей), щи из свежей капусты (180 рублей), тушеные овощи по-монастырски (200 рублей).

- Главная задача - обеспечить комфорт пассажиров, - подчеркивает начальник поезда. - Этим занимаются 30 проводников пассажирских вагонов и два механика-электрика. Основной костяк - сотрудники поезда 53/54, всего более 20 человек, в том числе и я.

Посмотреть, разумеется, есть на что: 18 километров железнодорожных путей проложили над водами Керченского залива - отсюда второе название моста Керченский. Железнодорожная арка - в два раза длиннее остальных пролетов, от опоры до опоры - 227 метров, это два футбольных поля. Ее вес - шесть тысяч тонн, это в 14 раз больше международной космической станции. А огни дорожного освещения - 3,7 тысячи диодных светильников - видно за 408 километров с МКС.

А ведь железнодорожному сообщению с Севастополем уже 144 года, и буквально на днях - юбилей! Регулярное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Севастополем началось 5 января 1875 года. Поезд следовал с тремя пересадками - в Москве, Курске и на станции Лозовая. Время в пути тогда составляло 88 часов, сегодня - ровно в два раза меньше: 43 часа 25 минут до Севастополя и на один час меньше обратно.

Полностью:https://rg.ru/2019/12/25/reg-szfo/korrespondent-rg-proehala-na-pervom-poezde-iz-peterburga-v-krym.html