Инженеры из Лаборатории университета Беркли создали фотосинтезирующее устройство, которое может превратить солнечную энергию и воду в два вида энергии: электричество и в водородное топливо. Об этом говорится в сообщении университета https://newscenter.lbl.gov/2018/10/29/a … le-energy/

Устройство «Гибридная фотоэлектрохимическая и вольтовая клетка» (HPEV) использует намного больше солнечной энергии, которая поступает в солнечную батарею, тогда как традиционные накопители преобразуют не более 7%.

Гидеон Сегев
ведущий автор исследования
«Это похоже на первую передачу, которая постоянно работает в автомобиле. Энергия, которую вы можете собрать, просто не используется, поскольку кремний не работает в максимальной точке мощности, а большинству электронов просто некуда идти. Они просто потеряют всю свою полезную энергию до того времени, как у вас появится возможность для их использования».

Посмотрите на первые фотографии нового ультраскоростного российского винтокрыла
Ученые для вывода дополнительных мощностей из солнечной батареи просто добавил второй электрический контакт к задней части кремниевого компонента в устройстве для разделения ток, создаваемого энергией солнечного света. Это позволяет разделить воду в водороде и кислороде, на электричество и водородное топливо.
Предыдущие устройства имеют эффективность не более 6,8%, тогда как HPEV имеет общую эффективность в 20%. В дальнейшем команда планирует увеличить коэффициент полезного действия в устройстве и исследовать реальные условия для его применения.

Ученые из Университета имени Бен-Гуриона и Техниона совершили прорыв в производстве биотоплива. Им удалось открыть фундаментальную химическую реакцию, которая значительно упрощает процесс производства водородного топлива из воды. Исследование опубликовано в журнале Nature Communications. https://www.nature.com/articles/s41467-018-06141-0

Исследователи обнаружили недостающее звено в химической реакции расщепления воды, которое позволит получить водородное топливо в ходе естественной реакции без использования мощных источников энергии или драгоценных металлов в качестве ее катализатора.

Университета Бен-Гуриона
«Это открытие может серьезно повлиять на попытки заменить углеродное топливо более экологичным водородным, — рассказывают исследователи. — Производители автомобилей хотят делать машины, работающие на водороде, так как они считаются более мощными и экологичными, а также, в отличие от электромобилей, их можно быстро заправлять и проезжать большие расстояния».

Новейший марсоход NASA - "Curiosity", отправляющийся в свою межпланетную миссию в самое ближайшее время, укомплектован ядерной батареей, которая сохранит тепло внутри марсохода и обеспечит его энергией для движения в течение 14 лет.
Марсоход под названием "Curiosity" - большая мобильная лаборатория, которая будет исследовать поверхность Марса в окрестностях точки посадки - кратере Гейл. Он примерно в 2 раза больше по размерам и в 5 раз больше по массе, чем два предыдущих марсохода "Spirit" и "Opportunity". Curiosity будет первым ровером, оснащенным специальной дрелью для сверления твердых пород, результаты анализа которых он будет сразу передава на Землю.

После старта ракеты на пути к Марсу ему предстоит пройти 204 млн км. В течение полета будет работать солнечная батарея площадью 12,8 м2 для питания систем навигации и связи; ядерная батарея внутри ровера будет использоваться для поддержания определенной критической температуры. Только попав на Марс, ровер будет полностью функционировать за её счет. Время жизни марсохода изначатльно рассчитано на 89 недель для проведения основных научных работ, однако имеются большие шансы на продление этого срока, поскольку сама ядерная батарея сможет работать как минимум в течение 14 лет.

Ядерная батарея нового марсохода "Curiosity" - первый экземпляр новой технологии, рассчитанной на применение в ряде последующих миссий. В основе ее находится конструкция, которая с помощью твердотельных термопар (термоэлектрических элементов) вырабатывает электричество за счет устойчивой энергии распада плутония-238. Плутоний находится в виде оксида массой 4,8 кг. Устройство является модульным и в будущих миссиях оно сможет соединяться с другими для получения еще большей мощности. Батарея состоит из 8 плутониевых источников, каждый из которых имеет собственную упаковку и защиту, с учетом которых их общая масса составляет 48 кг. "Curiosity" будет потреблять 2.7 кВт-часа энергии в день, в то время как источники на солнечных батареях могут давать только 1 кВт-час в день. Ребра радиатора будут обеспечивать пассивное охлаждение в случаях, когда тепло не требуется.

Как сообщает NASA, помимо выработки электричества для движения марсохода, ядерная батарея выполняет и еще одну важную задачу - в течение 40 лет она будет защищать аппарат от космического холода, поддерживая необходимую внутрикорпусную температуру.